Malatya’da uzun süredir gündemde olan hızlı tren beklentisi, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun yaptığı son açıklamayla yeniden tartışmaya açıldı. Kentte doğrudan hızlı tren hattı beklenirken, Bakan Uraloğlu’nun Malatya için bu yönde net bir ifade kullanmaması dikkat çekti.
Ankara-Sivas Yüksek Hızlı Tren Hattı’nın 3’üncü yılı dolayısıyla değerlendirmelerde bulunan Uraloğlu, hattın açıldığı günden bu yana milyonlarca yolcuya hizmet verdiğini belirtti. Ancak Malatya’nın yıllardır beklediği hızlı tren hattına ilişkin herhangi bir müjde vermemesi, beklentilerin bir kez daha ertelendiği yorumlarına neden oldu.
Bakan Uraloğlu açıklamasında, Malatya için doğrudan hızlı tren projesi yerine “kombine taşımacılık” modelini işaret etti. Bu kapsamda Sivas-Malatya Bölgesel Treni ile İstanbul-Malatya arasında yüksek hızlı tren bağlantılı aktarmalı ulaşımın devreye alındığını hatırlattı. Yapılan bu vurgu, Malatya’da hızlı tren hayalinin yerini aktarmalı ulaşım sistemine bıraktığı şeklinde değerlendirildi.
26 Nisan 2023’te hizmete açılan Ankara-Sivas hattının 3 yılda 2 milyon 356 bin 815 yolcu taşıdığını aktaran Uraloğlu, 4 Mayıs 2024 itibarıyla Sivas-İstanbul arasında aktarmasız seferlerin başladığını da ifade etti. Bu hatta bugüne kadar 1 milyon 140 bin 577 yolcunun seyahat ettiği bilgisi paylaşıldı.
Yüksek hızlı tren ağını genişletirken farklı ulaşım modellerini devreye aldıklarını belirten Uraloğlu, Tokat’ın da sisteme otobüs bağlantısıyla dahil edildiğini söyledi. Aynı yaklaşımın Malatya için de uygulandığını ifade eden Bakan’ın sözleri, kentte doğrudan hızlı tren beklentisinin geri planda kaldığı yorumlarına yol açtı.
Yıllardır farklı platformlarda gündeme gelen ancak bir türlü hayata geçirilemeyen Malatya hızlı tren projesi, son açıklamalarla birlikte yeniden belirsizliğe sürüklendi. Malatyalılar ise doğrudan hızlı tren hattına kavuşacakları tarihi merakla beklemeye devam ediyor.