Malatya’da son dönemlerin en büyük şehircilik yatırımı olarak duyurulan hafif raylı sistem projesi, henüz temeli dahi atılmadan tartışma konusu oldu. Malatya Büyükşehir Belediye Başkanı’nın uzun süredir üzerinde durduğu, Vali’nin destek verdiği ve Cumhurbaşkanı tarafından onaylanan proje; hem ekonomik hem sosyolojik boyutuyla şehrin gündemine oturdu. Ancak projeye yönelik en dikkat çekici çıkış, Mimarlar Odası Malatya Şubesi Başkanı Yunus Emre Fidanel’den geldi.
Sosyal medya platformları üzerinden yayın yapan yerel bir televizyon programında Bülent Yalvaç’ın konuğu olan Yunus Emre Fidanel, raylı sistemi genel anlamda desteklediklerini ancak mevcut güzergâhın Malatya’nın geleceğine hizmet etmeyeceğini söyledi. Fidanel’e göre sorun “raylı sistem yapılması” değil, “nerede ve ne zaman yapılacağı”
“BU RAYLI SİSTEM MANTIĞA UYGUN DEĞİL – KULLANIŞLI OLMAYACAK”
Programda açık ve net konuşan Fidanel, projenin planlanan hâliyle gerçekçi olmadığını vurguladı:
“Bu raylı sistem kullanışlı değil. Real değil, mantıklı değil. Bu şekilde yapılırsa hem bugünün hem geleceğin sorunu olur. Raylı sistem yapılmalı ama şehrin ihtiyaçlarına göre yapılmalı.”
Fidanel’e göre Malatya Çarşı Merkezi, deprem sonrası yeniden yapılanma sürecindeyken ağır ve uzun süreli bir raylı sistem çalışmasını kaldıramaz. Üstelik bölgedeki nüfus yoğunluğu, gelecekte raylı sistemin getireceği faydayı karşılamayabilir.
İKİZCE VURGUSU: “150 BİN KİŞİNİN YAŞAYACAĞI YERE GÖRE PLAN YAPMAK ŞART”
Fidanel’in üzerinde en çok durduğu nokta ise İkizce bölgesinin göz ardı edilmesi oldu.
Malatya’nın yeni yaşam alanı olarak büyüyen bu bölge, onun ifadelerine göre şehrin gelecekteki merkezi olacak.
“Malatya’da bir İkizce gerçeği var. Yaklaşık 150 bin insanın yaşayacağı devasa bir bölgeden bahsediyoruz. Neden oradan başlamıyor da merkezde yapılıyor? Bu sistem İkizce’den başlayıp üniversiteye kadar gitmeli. Düzenlenmesi gereken hat budur.”
Yunus Emre Fidanel bu sözlerle, projenin uzun vadeli ulaşım akışını desteklemediğini; aksine şehrin büyüme trendinden kopuk olduğunu dile getirdi.
“PROJE GÜZEL AMA ERKEN”
Raylı sistemin tamamen reddedilmediğini, yanlış anlaşılmak istemediğini özellikle belirten Fidanel; buna rağmen projenin zamanlama bakımından yanlış olduğunu şu sözlerle ifade etti:
“Güzel bir proje ama erken bir proje. Çok ihtiyaç var mı, yok mu buna bakmak lazım. Nüfusu hesaplamak lazım. Beklemek lazım. Yeniden tartışılması gerekiyor. Yapılmaması gerekmiyor, yapılmalı ama erken. Acil değil. Belki yirmi yıl sonra düşünmek lazım.”
Bu açıklama özellikle şehir planlamasıyla ilgilenen uzmanlar arasında tartışma yarattı.
Kimine göre Malatya’nın bugün raylı sisteme ihtiyacı var; kimine göre ise şehrin öncelikleri düzen, altyapı, imar ve kalıcı konutlaşma.
“HEYECANLA BAŞLANMAMALI – GELECEĞE GÖRE ÇALIŞMA ZORUNLU”
Fidanel, mevcut hâliyle projenin “siyasi heyecanla başlatılan” bir adım görüntüsü verdiğini savunarak uyarılarını şöyle sürdürdü:
“Oldu, oluyor mantığıyla hareket edilmemeli. Kavram yanlış. Raylı sistem hemen yapılmamalı. Kullanışına, mantığına ve anlamına önem verilmeli. Ben bunun yapılacağı şekilde endişeliyim. Geleceğe göre bir çalışma olmak zorunda.”
KAMUOYU İKİYE BÖLÜNDÜ – “YAPILSIN” DİYEN DE VAR, “DURSUN” DİYEN DE
Fidanel’in bu açıklamaları ardından Malatya’da tartışma adeta alevlendi.
Sosyal medyada binlerce yorum yapılırken, kamuoyu ikiye ayrıldı:
“Artık Malatya raylı sisteme geçmeli, bu proje tarihi bir fırsat.”
diyenler…
“Güzergâh yanlış, İkizce yok sayılmış, planlama hatalı.”görüşünü savunanlar…
Özellikle genç nüfusun yoğun olduğu Üniversite hattının kullanılabilirliği, raylı sistemin “yük mü, kolaylık mı” getireceği, çarşının dar yollarının bu projeyi kaldırıp kaldıramayacağı en çok konuşulan başlıklar arasında yer aldı.
BELEDİYE VE VALİLİK PROJEDE KARARLI
Her ne kadar eleştiriler artmış olsa da Büyükşehir Belediyesi ve Valilik cephesinin projeye bakışı değişmiş değil. Projenin Malatya’nın ulaşım vizyonu için tarihi bir adım olduğu vurgulanıyor.
Belediye kaynaklarına göre güzergâhın uzun vadeli ulaşım master planına göre belirlendiği ifade ediliyor. Ancak buna rağmen güzergâhın bir kez daha değerlendirilip değerlendirilmeyeceği henüz net değil.
